A rali fenegyereke visszatér! - Sport
-Régi páros, új autó, a főszerepben pedig továbbra is a kézifék
Megnyert minden versenyt, amin elindult? Nem teljesen, bár 2003 pont egy olyan év volt, amikor ez is sikerült. Kőváry Barna mégis a nézők kedvencévé vált, megtörtént hogy, meghibásodott autóját nyolc kilométeren át tolták a célig a szurkolók.
Kőváry Barna most visszatér! A rali fenegyereke 2007-ben ismét rajthoz áll az országos rallye bajnokságban.
"Öt éve várok rá, hogy újra a raliban versenyezhessek. Azóta dolgoztunk, terveztük a visszatérést, ami most sikerült is. Talán kicsit komolyabbak is lettünk. Két éve találtunk egy olyan támogatót, aki látott bennem fantáziát, s időközben többen is csatlakoztak hozzá. Nagyon pozitívan állnak az ötleteinkhez és hosszú távra tervezünk." - nyilatkozta Barna.
Kőváry Barna nem tudott teljesen elszakadni az autósporttól, az utóbbi években a gyorsasági szakág versenyein állt rajthoz. Emellett egy tévéműsor kedvéért - a mikrofon számára addig szokatlan oldalán – visszatért a rallye futamokra, hogy sajátos stílusában faggassa korábbi ellenfeleit. 2005. végén újra megmutatta magát, amikor a Mikulás Rallye-n - hatalmas közönségsikert aratva - előfutóként elindult egy Dacia Logannal, ezt 2006-ban a Mecsek Rallye-n – oldalán Semmi-Kis Tünde szépségkirálynővel – megismételte.
2007-ben viszont újra a rallye-é a főszerep. Ezúttal is barátja, Pintér Richárd ül majd Barna mellett a versenyautóban. A fiúk nem fogják meghazudtolni magunkat, a stílus a Trabantos időkben megszokottan alakul majd. A csapat célja, hogy jól érezze magát a versenyeken, nem görcsös, eredménycentrikus autózásra készülnek. Sokkal inkább szeretnék visszahozni a rali-versenyek igazi hangulatát, az életérzést, amit ezek a versenyek korábban magukban hordoztak. Mindemellett a legfontosabb feladatuk az idei évben, hogy a pályák mellett álló több tízezres nézősereget kiszolgálják, hogy ők igazán jól szórakozzanak. Ezért biztos, hogy az új versenyautó sem a legrövidebb vagy a leggyorsabb úton fordul majd a kanyarokban, sokkal inkább a leglátványosabb módon porol.
A csapat a lehető legtöbb versenyen szeretne elindulni, épp ezért várhatóan a rallye bajnokság mellett a gyorsasági szakág hegyi futamain is feltűnik majd Barna, ahol az utóbbi három évben a Clio Kupában is indult.
A versenyautó:
Bár tett egy kisebb kitérőt egy Lada és egy Opel kedvérét, sőt a gyorsasági szakágban egy Ford Pumával szerzett bajnoki címet, de Kőváry Barna neve a Trabanttal fonódott össze. Ezentúl azonban egy teljesen új típussal, egy Renault Clióval indul a pilóta. A versenyautó a francia gyártó legújabb fejlesztésű sportmodelljére, egy Clio Renault Sport-ra épül, amely az első ilyen típus a hazai bajnokságban. A gépkocsi orrában 2.0 literes, négyhengeres motort alkalmaznak, amihez hatfokozatú nyomatékváltó kapcsolódik, ami az első kerekeket hajtja. A gyárból kikerülő autók 197 lóerőt illetve 215 newtonméter nyomatékot rejtenek, ennél Barna új fegyvere az átalakításoknak köszönhetően többet tud.
A Formula Racing Club szakemberei építették a versenyautót és ők készítik fel a versenyekre is. Bár az A7-es kategória szabályainak megfelelően épült az autó, a hajtásláncában sem önzáró differenciálmű, sem szekvenciális sebességváltó nem szerepel. Ezek az elemek elengedhetetlenek lennének a győzelemhez, ám a látványos autózáshoz egy bovdenes kézifék is megteszi.
"Azt gondolom, hogy nincsenek véletlenek, már tavaly évvégén szerettem volna megvásárolni egy versenyautót, de akkor még nem volt egyben a pénz. Ha akkor összejött volna, akkor egy régi Ford Pumával indulnánk. Helyette azonban most egy vadiúj Clióval versenyezhetünk. Úgy látszik nem volt véletlen a Clio kupában eltöltött három év sem." - mondta Barna a visszatérésről.
A versenyautó kiválasztásánál fontos szerepe volt a szponzorok és pilóta hosszú távú szerződésének. A tervek szerint jövőre is megmarad a típus, ám akkor már egy gyári R3-as Clióval vesznek részt a bajnokságban. Ennek megfelelően az idei évben, az első ötben szeretne végezni a Kőváry Barna – Pintér Richárd páros, ám 2008-tól már a bajnokság megnyerésére törekednek majd.
"Az életet a szélvédőből nézzük és nem a visszapillantó tükörből. 2007-ben újra támadunk! "
A 2007-es Országos Rallye Bajnokság versenynaptára:
03.29-04.01. Start Autó Rallye-Eger
04.27-29. 14.Miskolc Rally
05.25-27. Duna Rallye Székesfehérvár
06.21-23. Szombathely Rallye OB
07.19-21. OMV Veszprém Rallye
09.14-16. 40.Allianz Hungária Rallye Pécs
10.19-21. Somogy Rallye Kaposvár
11.16-18. 6. Zemplén Rally
A pilóta: Kőváry Barna
Születési idő:1975. 07. 06
Lakhely:Budapest
Állampolgárság:magyar
Magasság:175 cm
Testsúly:70 kg
Foglalkozás:gépkocsivezető
E-mail:kovaryb@freemail.hu
Weboldal:http://kovary.racing.hu
Vezetői engedély:1992
Hobbi:alvás (ezt szeretem leginkább, de a legkevesebb idő jut rá)
Szórakozás:néha megcsúszás, bármennyire hihetetlen, de a kultúra is,
színház, múzeum és könyvek
Kedvenc ételei:bármi ami finom, de semmi olyan ami vízben él
Kedvenc itala:jó magyar pálinka
Csapata:Formula Racing Club
Pályafutása mérföldkövei:
1993:Első versenye: az Esztergom Rallye, még navigátorként
1993-2002:Trabant 601 Maxi
1999:Lada Samara 1,3 Gr.A A5 kategória 4. hely
1997:Opel Kadett GSI Gr.A. A7 kategória 2. hely
2000: Abszolút kedvenc - Rally.hu közönségdíj
2001: Abszolút kedvenc - Rally.hu közönségdíj
2002: Kőváry Barna - Riportkönyv, A legnagyobb példányszámban eladott riport könyv Magyarországon (több mint 10 000 db)
2003:Ford Puma S1600 a gyorsasági szakág magyar bajnoka a Kis túraautó és, az A-1600 kategóriákban,
2004-:Műsorvezető a Viasat3 autós műsorában, miután a "felvételin" mindenkinél jobban járatta a száját
2004-06:Renault Clio Kupa,
legjobb eredménye 4. hely, összetettben 10. mindháromszor
MCOnet
Szóljon hozzá a sport fórumon - A rali fenegyereke visszatér!!
További hírek a sport portálon:http://sport.mconet.biz/
Sport linkajánló:http://sportlink.mconet.biz/
A hír támogatója: Minden ami Internet -> MCOnet International - Magyarország: magyarorszag.mconet.biz
Kőváry Barna most visszatér! A rali fenegyereke 2007-ben ismét rajthoz áll az országos rallye bajnokságban.
"Öt éve várok rá, hogy újra a raliban versenyezhessek. Azóta dolgoztunk, terveztük a visszatérést, ami most sikerült is. Talán kicsit komolyabbak is lettünk. Két éve találtunk egy olyan támogatót, aki látott bennem fantáziát, s időközben többen is csatlakoztak hozzá. Nagyon pozitívan állnak az ötleteinkhez és hosszú távra tervezünk." - nyilatkozta Barna.
Kőváry Barna nem tudott teljesen elszakadni az autósporttól, az utóbbi években a gyorsasági szakág versenyein állt rajthoz. Emellett egy tévéműsor kedvéért - a mikrofon számára addig szokatlan oldalán – visszatért a rallye futamokra, hogy sajátos stílusában faggassa korábbi ellenfeleit. 2005. végén újra megmutatta magát, amikor a Mikulás Rallye-n - hatalmas közönségsikert aratva - előfutóként elindult egy Dacia Logannal, ezt 2006-ban a Mecsek Rallye-n – oldalán Semmi-Kis Tünde szépségkirálynővel – megismételte.
2007-ben viszont újra a rallye-é a főszerep. Ezúttal is barátja, Pintér Richárd ül majd Barna mellett a versenyautóban. A fiúk nem fogják meghazudtolni magunkat, a stílus a Trabantos időkben megszokottan alakul majd. A csapat célja, hogy jól érezze magát a versenyeken, nem görcsös, eredménycentrikus autózásra készülnek. Sokkal inkább szeretnék visszahozni a rali-versenyek igazi hangulatát, az életérzést, amit ezek a versenyek korábban magukban hordoztak. Mindemellett a legfontosabb feladatuk az idei évben, hogy a pályák mellett álló több tízezres nézősereget kiszolgálják, hogy ők igazán jól szórakozzanak. Ezért biztos, hogy az új versenyautó sem a legrövidebb vagy a leggyorsabb úton fordul majd a kanyarokban, sokkal inkább a leglátványosabb módon porol.
A csapat a lehető legtöbb versenyen szeretne elindulni, épp ezért várhatóan a rallye bajnokság mellett a gyorsasági szakág hegyi futamain is feltűnik majd Barna, ahol az utóbbi három évben a Clio Kupában is indult.
A versenyautó:
Bár tett egy kisebb kitérőt egy Lada és egy Opel kedvérét, sőt a gyorsasági szakágban egy Ford Pumával szerzett bajnoki címet, de Kőváry Barna neve a Trabanttal fonódott össze. Ezentúl azonban egy teljesen új típussal, egy Renault Clióval indul a pilóta. A versenyautó a francia gyártó legújabb fejlesztésű sportmodelljére, egy Clio Renault Sport-ra épül, amely az első ilyen típus a hazai bajnokságban. A gépkocsi orrában 2.0 literes, négyhengeres motort alkalmaznak, amihez hatfokozatú nyomatékváltó kapcsolódik, ami az első kerekeket hajtja. A gyárból kikerülő autók 197 lóerőt illetve 215 newtonméter nyomatékot rejtenek, ennél Barna új fegyvere az átalakításoknak köszönhetően többet tud.
A Formula Racing Club szakemberei építették a versenyautót és ők készítik fel a versenyekre is. Bár az A7-es kategória szabályainak megfelelően épült az autó, a hajtásláncában sem önzáró differenciálmű, sem szekvenciális sebességváltó nem szerepel. Ezek az elemek elengedhetetlenek lennének a győzelemhez, ám a látványos autózáshoz egy bovdenes kézifék is megteszi.
"Azt gondolom, hogy nincsenek véletlenek, már tavaly évvégén szerettem volna megvásárolni egy versenyautót, de akkor még nem volt egyben a pénz. Ha akkor összejött volna, akkor egy régi Ford Pumával indulnánk. Helyette azonban most egy vadiúj Clióval versenyezhetünk. Úgy látszik nem volt véletlen a Clio kupában eltöltött három év sem." - mondta Barna a visszatérésről.
A versenyautó kiválasztásánál fontos szerepe volt a szponzorok és pilóta hosszú távú szerződésének. A tervek szerint jövőre is megmarad a típus, ám akkor már egy gyári R3-as Clióval vesznek részt a bajnokságban. Ennek megfelelően az idei évben, az első ötben szeretne végezni a Kőváry Barna – Pintér Richárd páros, ám 2008-tól már a bajnokság megnyerésére törekednek majd.
"Az életet a szélvédőből nézzük és nem a visszapillantó tükörből. 2007-ben újra támadunk! "
A 2007-es Országos Rallye Bajnokság versenynaptára:
03.29-04.01. Start Autó Rallye-Eger
04.27-29. 14.Miskolc Rally
05.25-27. Duna Rallye Székesfehérvár
06.21-23. Szombathely Rallye OB
07.19-21. OMV Veszprém Rallye
09.14-16. 40.Allianz Hungária Rallye Pécs
10.19-21. Somogy Rallye Kaposvár
11.16-18. 6. Zemplén Rally
A pilóta: Kőváry Barna
Születési idő:1975. 07. 06
Lakhely:Budapest
Állampolgárság:magyar
Magasság:175 cm
Testsúly:70 kg
Foglalkozás:gépkocsivezető
E-mail:kovaryb@freemail.hu
Weboldal:http://kovary.racing.hu
Vezetői engedély:1992
Hobbi:alvás (ezt szeretem leginkább, de a legkevesebb idő jut rá)
Szórakozás:néha megcsúszás, bármennyire hihetetlen, de a kultúra is,
színház, múzeum és könyvek
Kedvenc ételei:bármi ami finom, de semmi olyan ami vízben él
Kedvenc itala:jó magyar pálinka
Csapata:Formula Racing Club
Pályafutása mérföldkövei:
1993:Első versenye: az Esztergom Rallye, még navigátorként
1993-2002:Trabant 601 Maxi
1999:Lada Samara 1,3 Gr.A A5 kategória 4. hely
1997:Opel Kadett GSI Gr.A. A7 kategória 2. hely
2000: Abszolút kedvenc - Rally.hu közönségdíj
2001: Abszolút kedvenc - Rally.hu közönségdíj
2002: Kőváry Barna - Riportkönyv, A legnagyobb példányszámban eladott riport könyv Magyarországon (több mint 10 000 db)
2003:Ford Puma S1600 a gyorsasági szakág magyar bajnoka a Kis túraautó és, az A-1600 kategóriákban,
2004-:Műsorvezető a Viasat3 autós műsorában, miután a "felvételin" mindenkinél jobban járatta a száját
2004-06:Renault Clio Kupa,
legjobb eredménye 4. hely, összetettben 10. mindháromszor
MCOnet
Szóljon hozzá a sport fórumon - A rali fenegyereke visszatér!!
További hírek a sport portálon:http://sport.mconet.biz/
Sport linkajánló:http://sportlink.mconet.biz/
A hír támogatója: Minden ami Internet -> MCOnet International - Magyarország: magyarorszag.mconet.biz
