Brazil nagydíj a hétvégén
Az izgalomról a világbajnokságban vezető Fernando Alonso gondoskodik, akit miután hat pont választ el a világbajnoki címtől, nagyon keményen kell harcolnia a hétvégén, ha meg is akarja azt szerezni. "Nem, nem vagyok ideges. Persze nagyon közel vagyok a világbajnoki címhez, de ugyanúgy állok ehhez a versenyhez, mint az eddigiekhez. Gyorsak voltunk Brazíliában az elmúlt években, és az autónk most minden tekintetben erősebb."
A pilótáknak nem lesz könnyű dolguk, hiszen meg kell küzdeniük azzal, hogy az Interlagos pályán az órajárással ellentétes irányban köröznek az autók, amely nagyon igénybe veszi a nyaki tartóizmokat. Ez különösen a sok hosszú és gyors balkezes kanyarban lesz kritikus. Az autó beállítása itt különösen nehéz lesz, hiszen nagy tapadást kell elérni a kanyarok miatt, viszont az autónak gyors kell maradnia az egyenesekben való előzéshez.
Az abroncsok szempontjából is fontos tényező az ellenkező irányban folyó verseny, hiszen a pálya így a jobb első és a jobb hátsó kerekekre gyakorol nagyobb nyomást. Bár a pálya buckás, az aszfalt relatíve sima, így ez puha összetételű gumikat kíván meg, miközben a hosszú kanyarok miatt gyorsabban kopó hátsó kerekek miatt elővigyázatosan kell a megfelelő összetételű gumit kiválasztani.
Miután még nem dőlt el a világbajnoki cím sorsa, így nagy a tétje a futamnak, s akár izgalmas verseny is kialakulhat a hétvégén. Ez a verseny Rubens Barrichello és Juan-Pablo Montoya hazai versenyének is számít. Rubens Barrichello minden bizonnyal dobogós eredményre hajt utolsó ferraris szereplésén Brazíliában. A Ferrari jelenleg harmadik a konstruktőrök között, miközben Michael Schumacher és Juan-Pablo Montoya fej-fej mellett küzdenek az egyéni ponttábla harmadik helyéért.
A Ferrari gumiszállítója, a Bridgestone, állítólag olyan jó gumikat visz az utolsó három futamra, hogy bármilyen eredmény előfordulhat a hétvégén. Talán erre utal a maranellói istálló hétszeres világbajnokának talányos és nagyon is optimista megjegyzése a futammal kapcsolatban: "Nem látok rá okot, hogy miért ne változhatna a helyzetünk drasztikusan."
A Sao Paulo-i pálya egy természetes amfiteátrum, amely lehetővé teszi a nézők számára, hogy a pályának majd a felét átlássák. A pálya nagy átalakításon ment keresztül 1989-1990-ben és 2000-ben, valamint 2003-ban újraaszfaltozták az addig nagyon buckásnak tartott Interlagost. Sao Paulóban nagyszerű előzési lehetőségek vannak. A pálya dominánsan lassú és közepesen gyors kanyarokból és egyenesekből áll. Az istállók három és fél éve nem versenyeztek itt száraz pályán. Tavalyelőtt a trópusi eső áztatta pályán egyik autó tört össze a másik után, s a biztonsági autó többszöri pályára látogatása után a 71 körös versenyt végül az 55. körben leintették. A tavalyi versenyen is döntő szerepet játszott az időjárás a verseny végkimenete szempontjából.
2004-ben Juan-Pablo Montoya nyerte meg a futamot, s ez volt a kolumbiai pilóta utolsó Williams-szes győzelme. Ideje 1'28"01.451 volt. A második helyezett Kimi Räikkönen lett, míg a harmadik helyen a Ferrari-pilótája, Rubens Barrichello ért célba. A brazil pilóta 1993 óta először tavaly ért célba - nem is akárhol, dobogós helyen - a hazai nagydíján.
Az 71-körös Brazil Nagydíj szeptember 25.-én helyi idő szerint 14 órakor (Magyarországon 19 órakor) veszi kezdetét az Interlagos pályán. A pálya
hossza: 4,309 km, a teljes versenytáv 305,909 km. A pályarekordot Juan-Pablo Montoya tartja, ideje 1 perc 11,473 másodperc.
A pilótáknak nem lesz könnyű dolguk, hiszen meg kell küzdeniük azzal, hogy az Interlagos pályán az órajárással ellentétes irányban köröznek az autók, amely nagyon igénybe veszi a nyaki tartóizmokat. Ez különösen a sok hosszú és gyors balkezes kanyarban lesz kritikus. Az autó beállítása itt különösen nehéz lesz, hiszen nagy tapadást kell elérni a kanyarok miatt, viszont az autónak gyors kell maradnia az egyenesekben való előzéshez.
Az abroncsok szempontjából is fontos tényező az ellenkező irányban folyó verseny, hiszen a pálya így a jobb első és a jobb hátsó kerekekre gyakorol nagyobb nyomást. Bár a pálya buckás, az aszfalt relatíve sima, így ez puha összetételű gumikat kíván meg, miközben a hosszú kanyarok miatt gyorsabban kopó hátsó kerekek miatt elővigyázatosan kell a megfelelő összetételű gumit kiválasztani.
Miután még nem dőlt el a világbajnoki cím sorsa, így nagy a tétje a futamnak, s akár izgalmas verseny is kialakulhat a hétvégén. Ez a verseny Rubens Barrichello és Juan-Pablo Montoya hazai versenyének is számít. Rubens Barrichello minden bizonnyal dobogós eredményre hajt utolsó ferraris szereplésén Brazíliában. A Ferrari jelenleg harmadik a konstruktőrök között, miközben Michael Schumacher és Juan-Pablo Montoya fej-fej mellett küzdenek az egyéni ponttábla harmadik helyéért.
A Ferrari gumiszállítója, a Bridgestone, állítólag olyan jó gumikat visz az utolsó három futamra, hogy bármilyen eredmény előfordulhat a hétvégén. Talán erre utal a maranellói istálló hétszeres világbajnokának talányos és nagyon is optimista megjegyzése a futammal kapcsolatban: "Nem látok rá okot, hogy miért ne változhatna a helyzetünk drasztikusan."
A Sao Paulo-i pálya egy természetes amfiteátrum, amely lehetővé teszi a nézők számára, hogy a pályának majd a felét átlássák. A pálya nagy átalakításon ment keresztül 1989-1990-ben és 2000-ben, valamint 2003-ban újraaszfaltozták az addig nagyon buckásnak tartott Interlagost. Sao Paulóban nagyszerű előzési lehetőségek vannak. A pálya dominánsan lassú és közepesen gyors kanyarokból és egyenesekből áll. Az istállók három és fél éve nem versenyeztek itt száraz pályán. Tavalyelőtt a trópusi eső áztatta pályán egyik autó tört össze a másik után, s a biztonsági autó többszöri pályára látogatása után a 71 körös versenyt végül az 55. körben leintették. A tavalyi versenyen is döntő szerepet játszott az időjárás a verseny végkimenete szempontjából.
2004-ben Juan-Pablo Montoya nyerte meg a futamot, s ez volt a kolumbiai pilóta utolsó Williams-szes győzelme. Ideje 1'28"01.451 volt. A második helyezett Kimi Räikkönen lett, míg a harmadik helyen a Ferrari-pilótája, Rubens Barrichello ért célba. A brazil pilóta 1993 óta először tavaly ért célba - nem is akárhol, dobogós helyen - a hazai nagydíján.
Az 71-körös Brazil Nagydíj szeptember 25.-én helyi idő szerint 14 órakor (Magyarországon 19 órakor) veszi kezdetét az Interlagos pályán. A pálya
hossza: 4,309 km, a teljes versenytáv 305,909 km. A pályarekordot Juan-Pablo Montoya tartja, ideje 1 perc 11,473 másodperc.
